Il Mondo dei Trasporti - Mensile di Politica, Economia, Cultura e Tecnica del Trasporto

Ogni viaggio da Port Hedland a Newman, 500 km nell’outback australiano, dura tre notti. È necessario per trasportare carichi di grandi moduli in acciaio e macchinari nei cantieri della miniera di ferro di Jimblebar, nella regione Pilbara dell’Australia occidentale, gestita da BHP Billiton, una delle principali società minerarie al mondo. La velocità? 25km/h. Se a prima vista può sembrare “poca cosa”, tenete presente che si tratta di carichi fino a 500 tonnellate, spostati su distanze enormi. E’ il compito di ALE Heavy Lift Australia, società specializzata nel trasporto pesante e nella logistica internazionale. Per effettuarlo al meglio, ALE impiega trattori idraulici appositamente realizzati, che possono avere fino a 112 assali. Si tratta dei pesanti Kenworth C 509, impiegati spesso accoppiati per ottenere la massima capacità di trasporto. I trattori sono allestiti con una trasmissione completamente automatica Allison 4700. Secondo Paul Kelly, General Manager ALE, la sostituzione dei cambi manuali di serie con le trasmissioni automatiche Allison è stata indispensabile per assicurare che questi autocarri potessero riuscire a gestire carichi pesantissimi e compiti straordinari. “Le trasmissioni automatiche Allison offrono vantaggi fondamentali per il nostro lavoro, garantendo le prestazioni necessarie ed aiutandoci a gestire i potenziali rischi,” afferma Kelly. “È molto pericoloso trasportare carichi così pesanti su lunghissime distanze e su strade pubbliche, e le trasmissioni automatiche Allison rendono gli autocarri con rimorchio più facili da guidare, consentendo agli autisti di concentrarsi sulla guida, dimenticando il cambio marce e, cosa più importante, sincronizzando i trattori quando questi operano insieme”. La società ha acquistato quattro Kenworth customizzati. “Trovare autisti qualificati è un compito molto difficile, per questo dobbiamo rendere la guida il più semplice possibile; la trasmissione Allison sceglie sempre la marcia adatta, sollevando l’autista dal compito di dover coordinare i cambi marcia,” aggiunge Kelly. “A livello di prestazioni, il convertitore di coppia Allison moltiplica la coppia del motore allo spunto, e questo aiuta moltissimo quando si deve partire con un carico di 350 tonnellate. Significa che l’autista non deve agire troppo sul cambio e assicura una partenza dolce e cambi marcia delicati. Lavoriamo a basse velocità e abbiamo bisogno di un’elevata capacità di superamento delle pendenze sulle lunghe distanze e con temperature molto alte. La trasmissione Allison svolge questi compiti in maniera egregia,” conclude Kelly. ALE ha acquistato i Kenworth C509s con motori Cummins ISX da 600 hp e assali a riduzione mozzo Sisu. I Kenworth sono stati quindi inviati al distributore Allison, Heavy Automatics, per equipaggiarli con trasmissioni Allison della serie 4700, che sono andate a sostituire i cambi manuali di serie.