SCHMITZ / Ricevuto premio “Green Truck Future Innovation” 2019
VerkehrsRundschau e Trucker hanno assegnato a Schmitz Cargobull il premio "Green Truck Future Innovation" 2019 per il suo concetto di HGV lungo EcoDuo. Il leader di mercato ha convinto la giuria di esperti con la combinazione di veicoli che è in grado di ottenere un riduzione di CO2 di circa il 25% durante il trasporto merci internazionale a lunga distanza. Nel corso dell'evento di apertura della fiera logistica dei trasporti di Monaco, avvenuta appena ieri, i redattori hanno assegnato l'ambito premio ambientale per la nona volta in otto categorie: camion, camion leggero, furgone, innovazione, innovazione futura, innovazione trailer, soluzione container e soluzione logistica. Boris Billich (nella foto), direttore delle vendite di Schmitz Cargobull, ha ricevuto il premio da Gerhard Grünig, redattore capo della rivista. Con il concetto EcoDuo, Schmitz Cargobull sostiene l'introduzione su scala europea di un concetto di trasporto che non pone ulteriori oneri sull'infrastruttura esistente e riduce le emissioni di CO2 nonostante i crescenti volumi di trasporto. Billich, in merito, sostiene: “Siamo molto lieti di ricevere questo premio e di essere davvero dietro questo concetto. Questa combinazione di veicoli è attualmente utilizzata solo in Scandinavia e viene testata in singoli paesi europei. Tuttavia, consideriamo il concetto EcoDuo come una soluzione di trasporto a livello europeo ecologicamente ed economicamente efficiente a lungo termine”. Cos'è il sistema EcoDuo? E' costituito da due semirimorchi centinati standard, collegati tramite un carrello e accoppiati a un'unità motrice. Il peso totale del trattore-rimorchio, del trattore e del primo rimorchio restano invariati, all'incira sulle 40 tonnellate e il peso del treno del secondo rimorchio può variare fino a 36 tonnellate, il che è conforme alle normative vigenti in Scandinavia. Questa combinazione di veicoli è attualmente in fase di test in Spagna con un peso di 40 tonnellate per il primo rimorchio e 30 tonnellate per il secondo. Con l'adozione ufficiale di questa politica, Schmitz Cargobull presenta un concetto che è già stato affermato con successo in altri paesi europei.
