CITROEN / Dalla 5 HP al nuovo Berlingo: la comodità il credo universale di Citroen
Salire e scendere comodamente: questo è uno degli elementi a cui Citroën ha sempre prestato grande attenzione, nella progettazione dei suoi veicoli, sin dai tempi della 5 HP. Progettata quasi un secolo fa, nel 1922, un'auto pensata per un pubblico femminile e dotata di una sola portiera sul lato passeggero, per evitare che la signora al volante, avvolta nelle voluminose gonne dell’epoca, scendesse dalla vettura, lato strada.
Un altro veicolo, capace di offrire un accesso facilitato, è stato la Citroën XM che trent’anni fa, grazie all’introduzione della sospensione idrattiva, irrigidiva la sospensione all’apertura delle portiere, evitando in questo modo l’abbassamento dell’auto sulle sue morbidissime sospensioni, e consentiva così ai passeggeri di scendere e salire comodamente.
All’interno della Marca, la ricerca di soluzioni per migliorare l’accessibilità continua da cento anni e naturalmente ha coinvolto anche i veicoli commerciali Citroën, come il TUB d’anteguerra, poi divenuto nel 1947: il Type-H.
Nato per ricostruire l’Europa e pensato per essere modulare e personalizzabile, il Type-H offriva un piano di carico molto basso e regolare (grazie alla trazione anteriore e della sospensione a barre di torsione), e un’accessibilità facilitata grazie a porte scorrevoli laterali (con apertura allo stesso livello del piano di carico e altezza eccezionale di 1,55m) e portellone posteriore apribile, a seconda delle necessità (con apertura totale oppure parziale del vano di accesso).
Il veicolo era disponibile in diverse versioni: corto (c’era persino una versione denominata Zone Bleu per le aree a traffico limitato in funzione dell’ingombro del mezzo!), lungo, basso e alto, solo telaio e cabina, trasporto animali, cassonato e comunque iper-trasformabile seguendo facili istruzioni, in modo da adattarsi alle esigenze di ogni artigiano o commerciante. Un progetto di grande successo commerciale così valido che la produzione, senza grandi modifiche, andrà dal 1947 sino al 1981 e terminerà solo a causa delle nuove esigenze di omologazione dei veicoli commerciali.
Se il Type-H ha motorizzato il trasporto medio offrendo un’eccezionale modularità e accessibilità di carico, nell’ambito del trasporto leggero la soluzione Citroën si chiamava AU, sigla che identifica la Type-A (la 2CV), tipo Utilitaire, ovvero piccolo veicolo commerciale. La piattaforma della 2CV con motore di 375cc, rinforzata, era un ottimo sostegno per un cassone dalla forma di un cubo arrotondato agli angoli, capace di portare due persone e 250kg di carico utile.
Arrivando ai giorni nostri, nel 1996 Citroën stupì il mondo lanciando un nuovo tipo di veicolo che, basandosi sull’eredità di forma e contenuti delle furgonette precedenti, inaugurò un nuovo settore di mercato: quello dei veicoli multispazio. Era nato Berlingo! Rispetto alle altre furgonette, Berlingo aveva una piattaforma propria, non derivata da quella di una berlina, un telaio che permetteva di avere un abitacolo di generose dimensioni e di massimizzare le possibilità di carico. Da sempre simbolo di versatilità e praticità, resta ancora oggi un modello di riferimento che ha saputo rinnovarsi nel design e nelle tecnologie mantenendo i suoi punti di forza che lo rendono un riferimento per praticità e facilità d’uso.
Nuovo Citroën Berlingo offre una modularità eccezionale grazie a 2 diverse misure (entrambe da 5 a 7 posti), 3 sedili posteriori indipendenti, il sedile del passeggero anteriore a scomparsa (capace di offrire un piano di carico piatto fino a 3,05 metri), due sedili estraibili nella fila 3.
Garantisce un’accessibilità facilitata grazie alle 2 ampie porte laterali scorrevoli dotate di vetri elettrici, a cui aggiunge una grande capacità di carico con i suoi 28 vani porta-oggetti e il volume di riferimento del bagagliaio, cui si accede facilmente grazie al lunotto posteriore apribile.
