DAKAR / I piloti elogiano le trasmissioni Allison
Quattro piloti hanno completato il Rally Dakar con camion allestiti con trasmissioni Allison 4500. A fine gara, alcuni di loro hanno spiegato il perché della scelta di una trasmissione completamente automatica Allison. “Sapevamo che Allison era l’opzione migliore in fatto di trasmissioni per gare off-road di resistenza. E sapevamo che per partecipare a una gara come la Dakar serve il meglio - ha detto Jos Smink, pilota del camion n° 521, un GINAF X2222 - Questo è il terzo anno che partecipiamo con gli Allison e abbiamo avuto solo esperienze positive. L’unica cosa che dobbiamo fare è cambiare l’olio”.
La Dakar è iniziata nel 1978. In 39 edizioni, sono stati 29 i paesi visitati. Alla gara di quest’anno, svoltasi dal 2 al 14 gennaio, hanno partecipato 316 veicoli in quattro diverse categorie, tra cui 50 camion. Partenza in Paraguay e arrivo in Argentina, passando per la Bolivia. “Grazie alle trasmissioni Allison, un pilota può concentrarsi solo sulla guida senza doversi preoccupare di altre questioni legate al funzionamento del cambio - ha detto Smink - Siamo stati i primi a usare gli automatici Allison tre anni fa e ora anche altri hanno deciso di sceglierli”.
Frank Tilburgs, pilota del camion n° 536, un DAF TE 85 XC, racconta: “Usare Allison alla Dakar è stata la scelta migliore. Sento che il camion ha sempre trazione e guidare è molto facile. Inoltre, siamo molto contenti del supporto di Allison in Europa. Tutto è andato benissimo”.
Ecco i risultati finali: 11° posto per il camion n° 509, un MAN H51, guidato da Peter Versluis; 12° posto per il camion n° 521, il GINAF X2222 di Jos Smink; 18° posto per il n° 536, il DAF TE 85 XC guidato da Frank Tilburgs che ha ottenuto quella posizione nonostante il suo fosse il veicolo con il minor numero di cavalli motore; e 26° posto per il n° 512, un MAN TGA guidato da Artur Ardavichus. “Abbiamo scelto Allison perché abbiamo un motore piccolo, meno potente rispetto ai mezzi degli altri concorrenti, solo 700 hp – racconta Rob Royackers, il manager del team di Tilburgs – Per questo ci serviva la moltiplicazione della coppia delle trasmissioni automatiche Allison. Inoltre, il nostro pilota preferisce le trasmissioni automatiche rispetto alle manuali perché così può concentrarsi solo sulla guida”.