SCANIA / Autobus dalla flessibilità unica al Busworld 2015
Al Busworld 2015 di Kortrijk Scania presenta i suoi versatili autobus dotati di una flessibilità unica. Il nuovissimo Scania Interlink Low Decker introduce un nuovo concetto nel mercato: è il primo autobus completamente alimentato a gas, perfetto per l'utilizzo in aree periferiche, ma anche per i percorsi interurbani più brevi. In poche parole, è l'autobus ideale per itinerari in periferia, trasferimenti navetta aeroportuali, tragitti interurbani e servizi di autobus scolastico, tutto in un unico veicolo. Scania fornisce una flessibilità unica, che permette agli operatori di selezionare la lunghezza e lo schema che preferiscono. Grazie alla possibilità di sfruttare al meglio gli interni, gli operatori possono scegliere sedili comodi e spaziosi per le applicazioni interurbane o uno schema ottimizzato per i passeggeri per il traffico extraurbano. Il nuovo autobus completa la famiglia Scania Interlink insieme ai modelli Medium Decker e High Decker. Scania Interlink Low Decker è disponibile con l'intera gamma di motori, inclusi i modelli a bioetanolo, diesel e biodiesel. L'autobus ibrido Citywide è ora disponibile per le operazioni UE di Classe II in aree extraurbane e su brevi distanze. Questa nuova proposta rappresenta il prossimo passo nel viaggio di Scania verso sostenibilità e soluzioni di trasporto a emissioni zero, oltre ad ampliare considerevolmente l'offerta Scania destinata agli operatori di autobus e pullman. L'autobus ibrido Scania Citywide, dotato di catena cinematica Euro 6 e alimentato fino al 100% con biodiesel, è stato lanciato nel 2014, ma poteva essere utilizzato su brevi distanze e in aree extraurbane solo nei mercati privi di norme specifiche o se gli operatori guidavano a velocità inferiori a 70 km/h. Scania Citywide viene ora prodotto con nuove specifiche che soddisfano le norme UE di Classe II in aree extraurbane e su brevi distanze e può quindi essere utilizzato entro i mercati interessati a velocità fino a 100 km/h. È inoltre dotato di sedili più alti con cinture di sicurezza e di certificazione relativa al ribaltamento, a dimostrazione che il veicolo rispetta determinate norme sugli incidenti. Il sistema ibrido di Scania fa parte della gamma modularizzata di catene cinematiche Scania che alimentano sia gli autobus sia gli autocarri disponibili in un'estesa gamma di combinazioni. Rappresenta inoltre uno degli elementi della strategia a lungo termine di Scania per l'elettrificazione della catena cinematica di autobus e autocarri. La catena cinematica ibrida include il motore Scania da 9 litri e offre una potenza fino a 320 CV con tecnologia SCR, compatibile fino al 100% con biodiesel e olio vegetale idrotrattato (HVO, Hydrotreated Vegetable Oil). L'unità ibrida degli autobus Citywide, formata da una macchina elettrica (motore e generatore) e una frizione automatica, è situata tra il motore e il cambio. La macchina elettrica si attesta su 150 kW e 1.050 Nm. 1,2 kWh dell'energia accumulata viene fornito da una batteria agli ioni di litio integrata nella struttura del tetto sulla parte anteriore dell'autobus e situata in un alloggiamento dalle linee eleganti insieme a un trasformatore DC/DC e a un'unità di raffreddamento.
