EVOBUS / Le ultime novità della famiglia Mercedes-Benz Tourismo
Uno per tutti, tutti per uno. E’ una grande famiglia affiatata quella del Mercedes-Benz Tourismo, sette fratelli dediti al turismo, in grado di soddisfare le moderne esigenze di trasporto passeggeri: dal compatto Tourismo K 2 assi da 10.3 m, al classico Tourismo 2 assi 12 m, alle versioni RH e RH M a due assi (12 e 13 m), passando dalle M a due e tre assi da 13 m per arrivare alla grande L tre assi da 14 m. EvoBus ha organizzato a Spalato, città dalmata della Croazia, un evento internazionale dedicato alla stampa specializzata per presentare la famiglia Tourismo al gran completo, illustrare le novità di gamma e celebrare i successi commerciali. Da molti anni Tourismo è infatti l'autobus da turismo più venduto in Europa e il preferito dai bus operator: più di 10mila esemplari dell'attuale generazione, la seconda, prodotti dal 2006 a oggi e più di 22mila unità consegnate dal lancio della prima versione nell'autunno del 1994. Nel 2015 le unità consegnate sono state 2.042. Nell'attuale hit-parade delle vendite dell'anno record 2015, la Turchia è balzata al primo posto davanti a Germania, Francia, Gran Bretagna e Italia. Questi cinque paesi da soli sono riusciti ad aggiudicarsi lo straordinario numero di 1.425 Tourismo consegnati in un anno. Attualmente il classico modello a due assi a pianale rialzato Tourismo da circa 12 m di lunghezza è in cima alla classifica delle vendite della famiglia, seguito dalla versione 13 m Tourismo M a tre assi. Al terzo posto si piazza il Tourismo M/2 a due assi, ugualmente lungo 13 m, precedendo l'ammiraglia della gamma, ovvero il Tourismo L da 14 m. La ricetta del successo di un modello dalle mille sfaccettature e commercializzato in più di 50 paesi si basa su una chiara strategia: Tourismo è innanzitutto un modello di versatilità, un autobus adatto a tutti i tipi di impiego e per tutte le aziende: redditivo, confortevole e sicuro. Ma contemporaneamente Tourismo è sofisticato e all'avanguardia, come dimostrano i sedili per i passeggeri con i nuovi poggiatesta Comfort, gli equipaggiamenti speciali progettati per le autolinee a lungo raggio, i sistemi di infotainment con la più moderna tecnologia di connessione WLAN o le soluzioni tecniche per la sicurezza con il potente sistema di assistenza alla frenata d'emergenza (AEBS). Ideale per trasportare sia i turisti con destinazioni a lungo raggio sia i pendolari sulle autolinee a lungo raggio che collegano le metropoli di tutta Europa, Tourimo è un confortevole autobus da turismo a pianale rialzato ma anche un agile club-bus e un sobrio autobus extraurbano e per escursioni. I passeggeri che già prendevano posto su confortevoli sedili di produzione interna della gamma Travel Star, oppure, a seconda della versione, Travel Star Eco, Travel Star Xtra e Inter Star Eco per Tourismo RH, usufruiscono adesso della novità dei poggiatesta Comfort, disponibili a richiesta. Questi poggiatesta prolungano lo schienale di 40 mm e si possono estrarre gradualmente verso l'alto di 85 mm, adattandosi alla statura del passeggero. Grazie alla possibilità di regolare anche le sezioni laterali dei poggiatesta, se si desidera fare un sonnellino durante il viaggio è possibile adagiare il capo su una base d'appoggio ottimale, come in una comoda poltrona a orecchioni. Essendo larghi al massimo 260 mm, i poggiatesta coprono il campo visivo dei passeggeri seduti dietro solo in minima parte. I nuovi poggiatesta Comfort sono disponibili per le configurazioni di sedili Travel Star Eco e Travel Star Xtra. Ai nuovi poggiatesta si abbinano i nuovi poggiapiedi con una superficie particolarmente ampia e quindi comoda. Un'altra novità è rappresentata dal materiale di rivestimento Composition che sostituisce la classica pelle utilizzata per i sedili. Composto da fibre di pelle, Composition è zigrinato, traspirante e possiede tutte le qualità positive dei pellami. Tuttavia, risulta molto più facile da pulire e quindi perfetto per l'impiego a bordo degli autobus. Sia sulle autolinee a lungo raggio che durante i classici viaggi turistici, le esigenze dell'elettronica di intrattenimento a bordo aumentano continuamente. In questo ambito, Tourismo fa tendenza. A richiesta, per ogni sedile doppio sono disponibili una o due prese da 230 V per l'alimentazione dei dispositivi dei passeggeri. Le esigenze di connessione avanzata sono ora soddisfatte dall'installazione a richiesta di un router di primo equipaggiamento. L'apparecchio dispone di due slot per schede SIM e di due porte USB. La ricezione è garantita, a scelta, da una o due antenne LTE montate sul tetto che consentono di trasformare l'autobus da turismo in un hotspot WLAN viaggiante. Grazie alla collaborazione con un Internet Provider professionale, Tourismo evolve in una piattaforma mobile di connessione in rete. I bus operator possono così prenotare per i loro ospiti diversi Entertainment Pack con film e brani musicali, per poi metterli a loro disposizione – a seconda del modello di business adottato – gratuitamente o a pagamento. Al momento del log-in, i passeggeri possono anche accedere a una Landing Page personalizzata, dove le aziende hanno la possibilità ad esempio di pubblicizzare i loro viaggi o l'offerta di cibi e bevande a bordo. Inoltre, previo consenso, i turisti hanno anche la possibilità di condividere con i loro compagni di viaggio foto o riprese video del tour. Nella parte posteriore del veicolo sono alloggiati modernissimi motori a sei cilindri in linea di ultima generazione. Con una cilindrata di 7.7 o 10.7 litri, questi propulsori si rivelano compatti e al tempo stesso potenti. Lo spettro di potenza spazia, a seconda del modello, da 260 kW/354 cv a 315 kW/428 cv. La trasmissione della coppia motrice è affidata di serie a un cambio manuale a sei marce ma c’è la possibilità di optare per il cambio totalmente automatizzato a otto marce GO 250-8 PowerShift Mercedes. A bordo di ogni Tourismo sono presenti l'Electronic Stability Program (ESP), il Brake Assist (BAS), la regolazione antislittamento (ASR), il limitatore di velocità in discesa (DBL) e il sistema antibloccaggio (ABS). La dotazione di serie comprende anche il sistema antisbandamento e il sistema di assistenza alla frenata d'emergenza AEBS (Advanced Emergency Braking System). In caso di rischio di collisione, l'AEBS avvia automaticamente una frenata a fondo, qualora il conducente non intervenga.
