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Continua a crescere la rete di stazioni di rifornimento di gas (LNG) in Italia. Inaugurati due nuovi impianti lungo la A35 Brebemi, i primi del Nord Italia sulla rete autostradale. Scania, per l'occasione, è stata in prima linea a fianco di A35 Brebemi e Socogas al taglio del nastro.
La cerimonia di inaugurazione delle due stazioni di A35 Brebemi e Socogas è stata l’occasione per effettuare la dimostrazione di rifornimento di un veicolo Scania LNG da 13 litri, 410 CV e 2.000 Nm. Questo ha consentito al numeroso pubblico presente di vedere con i propri occhi la facilità con cui avviene l’approvvigionamento dei mezzi pesanti a LNG.
L’offerta Scania di autocarri a metano e biometano, sia nella forma compressa che liquefatta, si articola su diversi livelli di potenza che culminano con un propulsore da 13 litri, 410 CV e 2.000 Nm di coppia massima, che si traduce in flessibilità di utilizzo, comfort di guida e, soprattutto, economia dei consumi. L’autonomia, in determinate applicazioni, può raggiungere i 1.600 km. Oltre alle emissioni, un altro punto di forza che contraddistingue i mezzi a metano è la loro ridotta rumorosità. Gli Scania di ultima generazione soddisfano infatti le condizioni poste dallo standard Piek QuietTRUCK, con un livello sonoro inferiore ai 72dbA. La gamma di soluzioni a carburante alternativo di Scania, la più ricca del mercato, include anche veicoli a metano in forma gassosa (CNG), un carburante già ampliamente diffuso in applicazioni legate ad un ambito operativo urbano e regionale.
Paolo Carri, Direttore Business Support & Development di Scania, in merito ha aggiunto: “Le nuove stazioni sono situate in un punto strategico, lungo la A35 Brebemi, e consentiranno ai numerosi veicoli a LNG che gravitano nel nord Italia di effettuare rifornimento lungo la rete autostradale, un’importante novità che consentirà di accelerare ulteriormente la diffusione di veicoli a gas naturale liquefatto. Alla luce del crescente sviluppo della rete infrastrutturale, il metano rappresenta allo stato attuale il carburante più interessante per il trasporto pesante in Italia, sia per la riduzione di emissioni di CO2 ed inquinanti locali che per l’economia operativa totale dei veicoli. Proprio per queste ragioni sono sempre di più le aziende che optano per un veicolo a LNG per il trasporto medio e lungo raggio, una soluzione che risponde perfettamente anche alle esigenze di una committenza sempre più attenta all’impatto dei propri trasporti”.