ZF / I vantaggi del repowering per l'industria ferroviaria
Nella Divisione Industrial Technology, ZF comprende le attività per le applicazioni off road. Queste includono lo sviluppo e la produzione di trasmissioni e assali per macchinari agricoli e di costruzione insieme alla tecnologia di trasmissione per carrelli elevatori, ferroviari e veicoli speciali. Nel settore ferroviario ZF è un player globale per un’industria specialistica e altamente tecnologica. Lo si è visto durante l’ultima edizione di Expo Ferroviaria, l’Esposizione internazionale dell’industria ferroviaria tenutasi a Milano Fiera in ottobre. In particolare, il produttore tedesco ha acceso i riflettori sul Repowering, una soluzione interessante che consente di rinnovare la catena cinematica dei treni con una trasmissione ZF. Una scelta estremamente vantaggiosa sia per motivi economici che ambientali. Il costo del carburante presenta nuove sfide commerciali agli operatori del settore ferroviario, tenuto anche conto del fatto che il carburante, per le unità multiple DMU (diesel multiple unit) costituisce una voce di spesa che vale per oltre i due terzi dei costi del ciclo di vita del veicolo (LCC). Sempre maggiore importanza viene pertanto attribuita alla combinazione di una vita più lunga e LCC più bassi. Il repowering costituisce una risposta economica a questa esigenza e consiste nella sostituzione di trasmissioni obsolete idrodinamiche con trasmissioni più moderne, efficaci e a condizioni economicamente più vantaggiose. ZF offre una serie di soluzioni tra cui il repowering di trasmissioni automatiche con inversore sui cambi ZF EcoLife e ZF Ecomat, trasmissioni già utilizzate da tempo in tutto il mondo del trasporto bus e successivamente sviluppate e applicate anche ai veicoli ferroviari. Con convertitori di coppia estremamente efficienti, le trasmissioni forniscono un comfort molto elevato e un’accelerazione ottimale, resa possibile dal fatto che tutti i cambi di marcia sono realizzati senza interruzione della coppia di trazione. Il rapporto di trasmissione ottimale mantiene sempre il motore in una gamma di velocità di rotazione economica; la maggiore efficienza che si riscontra soprattutto già a basse velocità del veicolo riduce notevolmente il consumo di carburante e i costi relativi. Le unità di controllo elettroniche ZF, programmabili e flessibili garantiscono l’integrazione della catena cinematica completa nel treno in modo facile, costituendo così l’interfaccia ideale all’unità di controllo centrale del treno. ZF offre agli operatori ferroviari una serie di varianti possibili, con o senza inversore al ponte, e in questo modo completa l’offerta delle possibili catene cinematiche. Queste combinazioni possono ridurre il consumo di carburante fino al 20 per cento in meno rispetto alle trasmissioni tradizionali idrodinamiche.
