DAF / La nuova generazione CF e XF sotto il segno dell'eccellenza
Le importanti innovazioni delle serie CF e XF caratterizzano la presenza di Daf Trucks al Commercial Vehicle Show di Birmingham. Il costruttore olandese amplia notevolmente il suo raggio d’azione e propone sul mercato novità di rilievo. I veicoli CF e XF di nuova generazione stabiliscono un nuovo standard in termini di efficienza di trasporto e comfort di guida. Gli asset sono: motori innovativi, nuove trasmissioni e ottimizzazioni aerodinamiche. Insieme determinano una riduzione del consumo di carburante fino al 7 per cento, con la possibilità di ottenere vantaggi, in termini di risparmio carburante, ancora maggiori grazie al nuovo sistema di gestione flotte Daf Connect. I CF e XF di nuova generazione sono inoltre caratterizzati da peso ridotto per l'aumento del carico utile e da un design dell'abitacolo e degli interni aggiornato che, oltre a migliorare l'estetica, offre il massimo comfort di guida. "Partendo dall'eccellente reputazione in termini di efficienza dei consumi, affidabilità e comfort di guida che l'attuale gamma di prodotti Euro 6 si è guadagnata in Europa e nel resto del mondo, Daf ha sviluppato una nuova generazione di veicoli CF e XF offrendo le migliori soluzioni possibili sia per il cliente che per il conducente - ha affermato Preston Feight, Presidente di Daf Trucks -Affiancati da servizi leader nel settore e da un'organizzazione di concessionari altamente professionali, i nuovi CF e XF - che entreranno in produzione nell'estate 2017 – rappresentano la felicità di ogni proprietario e il sogno di ogni conducente". La straordinaria efficienza dei consumi deriva, tra l'altro, dalla trasmissione innovativa e completamente integrata che consente di ottenere la perfetta interazione tra motore, impianto di post-trattamento, trasmissione e assali posteriori. L'ultimissima generazione di cambi automatizzati TraXon è una dotazione di serie sui veicoli CF e XF con il modello standard a 12 marce e il modello opzionale a 16 marce. La riduzione delle perdite di attrito, i passaggi ancora più rapidi alle marce superiori e l’ampio uso dell'EcoRoll contribuiscono a ridurre al minimo il consumo di carburante, aumentando il comfort di guida grazie a fluidità, silenziosità e innesti precisi della frizione. La maggiore estensione della trasmissione conferisce ottimale manovrabilità, anche con l'applicazione di trasmissioni più veloci. La gestione dell'aria dei motori Paccar MX è stata ulteriormente sviluppata adottando un nuovo turbocompressore ancora più efficiente, un nuovo sistema EGR e un nuovo design per l'azionamento delle valvole. Il rendimento termico è stato migliorato con lo sviluppo di un rinnovato sistema di combustione, che include nuovi pistoni, nuovi iniettori e nuove strategie di iniezione, unitamente a rapporti di compressione più elevati. Per ottenere il minor consumo di carburante sono state adottate nuove pompe dell'olio, dello sterzo e del liquido di raffreddamento a velocità variabile. Un principio fondamentale nello sviluppo di nuove trasmissioni era ridurre i regimi motore per ottenere la massima efficienza in termini di consumi. Per poter ridurre il numero dei giri al minuto, la coppia massima dei motori MX-11 e MX-13 è stata notevolmente aumentata ed è già disponibile a 900 giri/min. Al top della gamma troviamo il motore 390 kW/530 cv MX-13, che offre 2.600 Nm a 1.000 giri/min. Nel dettaglio, il propulsore MX-13 è anche disponibile in configurazione 355 kW/480 cv con 2.500 Nm a 900 giri/min e 315 kW/430 cv con 2.300 Nm. Per il lungo raggio, MX-11 viene declinato nelle potenze 330 kW/450 cv (2.300 Nm), 300 kW/410 cv (2.100 Nm) e 270 kW/370 cv (1.900 Nm); per la distribuzione MX-11 viene invece proposto in configurazione 250 kW/340 cv (1.500 Nm) e 220 kW/300 cv (1.350 Nm). Insieme alle prestazioni motore, è stato migliorato anche il freno motore Paccar. La potenza frenante massima del motore MX-11 è passata da 320 a 340 kW. Ancora più imponente è l'aumento del 20 per cento della potenza frenante tra 1.000 e 1.500 giri/min. La potenza frenante massima del motore MX-13 non è inferiore a 360 kW e, nel fondamentale range tra i 1.200 - 1.500 giri/min, è stata aumentata del 30 per cento. I design degli assali posteriori sono stati rivisti, e sono possibili riduzioni fino a 2,05:1 per guidare a velocità di crociera di 85 km/h con un regime di soli 1.000 -1.040 giri/min, in base alle specifiche della trasmissione. La nuova generazione di differenziali dell'assale posteriore presenta un design totalmente rinnovato della corona e del pignone, che aspira alla massima durata ed efficienza nonché ai livelli minimi di rumorosità. Anche l'applicazione di oli a bassa viscosità e in minore quantità negli assali posteriori contribuisce alla massima efficienza nei consumi, così come i cuscinetti dei terminali a basso attrito. CF e XF vantano anche un'architettura elettrica ed elettronica completamente nuova. Questa introduce una nuova unità di controllo del veicolo per l'integrazione della trasmissione dedicata, dotata delle funzionalità avanzate EcoRoll e regolatore di velocità come il Dynamic Cruise. Questa nuova funzione adatta il carattere del regolatore di velocità alle diverse condizioni di guida. Grazie a un'ulteriore integrazione del Predictive Cruise Control (Regolatore di velocità predittivo) e dell'EcoRoll durante la guida in salita, il PCC può ora attivare l'EcoRoll in anticipo, nel momento in cui entrambe le tecnologie hanno calcolato che la massa e la velocità del veicolo sono sufficienti a "spingerlo" in cima alla salita (cambio in folle) entro la tolleranza impostata sul PCC correlata alla riduzione della velocità. Per i nuovi modelli Daf ha sviluppato un impianto di post-trattamento dei gas di scarico (EAS) totalmente rinnovato e compatto, che permette un maggior spazio libero nel telaio per contenere, tra l'altro, serbatoi del carburante più grandi, compressori, cassette degli attrezzi o supporti per gru. L’opzione Daf Connect identifica un innovativo sistema di gestione delle flotte che fornisce all'operatore informazioni in tempo reale sulle prestazioni di veicoli e conducenti. Le informazioni relative a posizione del veicolo, consumo di carburante, chilometraggio, livelli di utilizzo della flotta e tempi di inattività vengono visualizzate in modo chiaro su un cruscotto online, personalizzato in base alle esigenze dei clienti. Non appena si sale in cabina, i nuovi CF e XF offrono il massimo in termini di qualità e comfort per il conducente. I nuovi colori caldi e raffinati di cruscotto, sedili, tende, materassi e pareti posteriori e laterali rendono l’abitacolo molto gradevole e fanno sentire il conducente in un ambiente ricco e lussuoso. Nel modello XF, le decorazioni Piano Black del cruscotto e della parete posteriore conferiscono all'abitacolo un tocco speciale. Il nuovissimo sistema automatico di regolazione della temperatura e della climatizzazione (HVAC) è facile da azionare ed estremamente versatile. Al top del lusso e del comfort troviamo la nuova linea Exclusive, che si contraddistingue per il color cognac del cruscotto, dei pannelli delle portiere (XF) e dei sedili in pelle, oltre che per le eleganti bocchette brillanti. Il volante in pelle è una dotazione di serie. Il quadro strumenti è stato rinnovato con nuovi caratteri che conferiscono un aspetto più moderno e accattivante e aumentano la leggibilità. Inoltre, le funzionalità del pannello informazioni del conducente sono state migliorate e includono un contatore tachigrafo che mostra al conducente il tempo di guida/riposo rimanente. Ciò contribuisce ad aumentare il comfort e l'efficienza, così come gli interruttori configurabili dal conducente (MUX), che possono essere posizionati sul cruscotto in base alle proprie preferenze. Gli interruttori MUX consentono inoltre di posizionare in modo ottimale le funzioni aggiunte, correlate al funzionamento dell’allestimento o dei componenti. Daf ha anche arricchito lo stile degli esterni con elementi sottili ed eleganti, come la targhetta di identificazione sul gradino che dà il benvenuto al conducente all’interno della lussuosa cabina dell’XF. I nuovi CF e XF entreranno in produzione nell'estate 2017 nelle configurazioni trattore (FT) e autotelaio (FA) 4x2, trattori 6x2 con assale folle posteriore (FTG) e nuove sospensioni per carichi leggeri (-29 kg) e con assali folli posteriori (FTP) con ruote da 18" e infine autotelaio 6x2 con assale trainato singolo (FAR). A partire dall’autunno 2017 la gamma sarà completata con le altre versioni.
